日本三菱汽车哪年成立的 曾经被三菱放弃的车型

问题描述 日本三菱汽车哪年成立的

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1970年。

三菱汽车成立于1970年，是日本著名的车企，公司最大股东为另一日本著名车企日产汽车。2016年，三菱汽车加入日产-雷诺联盟，日产-雷诺-三菱联盟因此成立，创建了当年的第四大汽车集团。2017年，日产-雷诺-三菱联盟以1060.83万辆的销量超过丰田汽车、大众汽车，成为全球第一大汽车集团。

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曾经被三菱放弃的车型

曾经被三菱放弃的车型，目前有机会回归吗？

在汽车圈中，三菱可能是最不熟悉的汽车公司。不仅与长丰，东南，广奇和几乎所有独立品牌汽车公司的发动机合作。可以说，三菱在一定程度上影响了中国汽车品牌的发展，尤其是密切合作，感觉更深。失去了三菱的东南汽车，下一条路有多远？

三菱重工业正式结束三菱1992年，福建汽车工业集团有限公司成立。这是一家国有全资公司，根据福建省网站管辖，主要责任是用于投资，运营，管理和汽车销售，产品开发，运输技术服务等。

自福建汽车工业未制定以来，建立的福奇集团迫切需要发展。省领导人认为，整车的发展是目前的主要任务，这是福建汽车工业的唯一出路，所以福奇本集团开始在主席凌玉章的领导下，但它是非常无助的无奈，没有进步。1995年，富奇集团遇到了台湾中华汽车和玉龙集团的子公司，两党于1995年1月举行。11月份的东南汽车宣布，两党持有50％，凌玉忠担任本公司董事长。公司注册资金6030万美元，总投资99.82亿美元。

东南汽车是第一个合资企业，由该国正式批准。台湾中华汽车在建立东南电机后，福奇集团认为她终于抱着大腿，她可以有一个大问题。结果得到了一个更大的问题：原来的中国汽车没有任何技术，它依赖，它已经合作了25辆三菱汽车。

忘了它，有三菱支持更好，这比任何东西都要好，只是一件事情。所以，我们发现了一个有意义的事情，即东南汽车的早期型号来自三菱电机，而不是通知技术，以及名称就像，但东南方和三菱没有直接关系所以挂您自己的标签东南部。

三菱帕杰罗有没有柴油的？

在上周的文章中，我们详细介绍了钢铁直男们必备的越野座驾，不过对于部分人来说天天驰骋于荒郊野外并不是他们心中向往的自由。比起终日里去向数不尽的大江大河发起挑战，他们更喜欢在赛道中享受马力全开的快感。

那么在今天的文章中，我们就来继续盘点一下都有哪些车型才是钢铁直男们必备的性能座驾。

“30万买台野马？不如60万买台EVO”

如果要让直男们选出一台此生必买的性能车，我想三菱EVO?IX会是大部分人的选择。对于国内玩家来说，Mitsubishi?Lancer?Evolution这一串字母完全就是战神的象征，尤其是最后一代采用4G63名机的CT9A（EVO?IX），更是成为了经典中的经典。

虽然如今60万的售价和原厂280Ps、390N·m的数据让这台车看上去完全没有“性价比”可言。但EVO?IX真正可玩之处就在于无穷的改装潜力，4G63引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力，在不强化内部机件的情况下就可将马力提升至450Ps左右。

若是将活塞、连杆、曲轴、缸盖螺丝等周边配件统一强化后，这台直列4缸引擎最大可迸发出上千匹马力，配合上如拉力赛车般的底盘+带有AYC的四驱系统，你甚至可以在起跑线上对一众超跑竖起中指。

纵观如今的二手性能车市场，60万的预算已经完全能够买到一台997.2版本的保时捷911?，只要运气够好也能买到车况不错的法拉利F430。但即便如此EVO?IX依然是最热销的性能车之一，可见其在市场中的地位如何。

“60万买台二手EVO？我选择它的死对头”

既然说到了EVO，那就不得不提它的死对头—斯巴鲁STi。从最初的拉力赛场到最后EVO止步于第十代产品，两者的竞争从未停止，当然也从来没有真正分出过高下。

不过相比EVO车迷们只有二手车能选的尴尬处境，STi车迷们则显得要“幸运不少”。毕竟目前市场上还能够买到全新的第11代STi，售价同样是在60万元左右，并且装备的还是那台沿用了25年来从没换过的EJ257（日本本土市场为EJ207）。

这台发动机原厂马力305Ps，比受制于君子协定的EVO?XI略高一些。但因为其全系搭配一台TY85?6速手动波箱的缘故，导致不同的人很难得到一样的加速成绩，平均成绩大多在5秒出头。

从改装潜力的角度来看，这台水平对置2.5T发动机也能轻轻松松达到稳定运行500Ps马力左右的水准，前些年S＆J?Automotive所属的Impreza?STi?GVF仰仗着高刚性强化缸套、Mnaley锻造活塞以及更大尺寸的涡轮也曾将EJ257压榨到了1000Ps以上的动力水准，绝对是能和EVO同台竞技的选手。

另外出身拉力赛场的斯巴鲁STi同样拥有一套强悍的四驱系统，既可以实现前后50:50的动力分配，也能通过人为主动调节，逐渐增加后轮的动力分配。从而获得更偏向后驱车的驾驶体验，配合前中后三把限滑差速器的作用，使得这台车拥有着极高的抓地力和弯道控制力。

“别人的高尔夫14万，凭什么你的高尔夫40万？”

单从外观上来说，高尔夫R可能是性能车里最低调的一类。如果看不到标志性的四出排气和隐藏在角落里的R标示，你很可能以为这就是一台简简单单的买菜车。

现款作为历史上最强的一代量产高尔夫R，配备了最新的高功率调校版EA888?2.0T发动机（没错，就是途观、迈腾的同款EA888），海外版车型最大功率达310Ps，国内版本由于排放等原因，最大功率为290Ps，与发动机匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱。

与此同时，第五代Haldex四驱系统也能极大程度提升车辆的动态稳定性。最终就是这样一台外观简简单单的高尔夫，百公里加速仅需要4.8S。同时EA888的改装潜力同样不容小觑，仅仅是原厂配件+一阶段发动机程序就能轻松秒杀一众性能车型。

据我所知目前高尔夫R百公里最快纪录已经被刷新到了2.8S左右，在0-400米直线加速赛上可谓是神挡杀神佛挡杀佛。

“为什么你的丰田86，只有一个座位？”

在大多数人眼里，丰田86是一台充满驾驶乐趣且外观颇为喜人的双门轿跑。可在钢铁直男眼中，丰田86就变成了一台不折不扣的“大玩具”。

诞生于丰田和斯巴鲁怀中的86自出生之日起，就获得了比同级竞品更强的操控乐趣。斯巴鲁为它提供了超低重心的2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，丰田又赋予了它D-4S双喷射技术，虽然最大功率仅200Ps，峰值扭矩也只有205N·m，但得益于超轻量化的车身，使得它的动力表现也还算及格。

毕竟，86真正存在的意义不是加速，而是操控。即使是在原厂状态下，有了6速手动变速箱和托森式后桥限滑差速器的加持，无论是进山攻弯还是热血漂移都完全不在话下。

只不过大多数人都不会满足于它的原厂性能，更有甚者为了追求极致轻量化会将副驾驶座椅以及后排座椅全部拆除。可以说是完美诠释了“钢铁直男”的玩车准则：性能至上。

简单总结一下，其实钢铁直男们的选车理念非常简单，只要满足自己的核心需求，剩下的外观内饰甚至性价比都成了过眼云烟。相比普通大众而言，他们只是更懂得如何遵从自己的内心并且乐在其中，仅此而已。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

扩展资料：

配备柴油版本的车型：

1、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽配备柴油版本，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。

2、哈弗H5

哈弗H5配备了柴油版本，哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机，最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。

3、哈弗H9

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。

参考资料：

凤凰网－三菱全新帕杰罗·劲畅发布 造型抢眼

百度百科－三菱帕杰罗

百度百科－兰德酷路泽

百度百科－哈弗H5

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